Наши проекты

Реконструкция Ширванского оросительного канала

Наша техника в восстановлении страны

Большая часть крупнейших строительных работ в Азербайджане за последние годы сосредоточена в Карабахе и Восточном Зангезуре: новые автодороги и тоннели, города, построенные с нуля, промышленные парки и международные аэропорты. Sarı Makina участвовала и продолжает участвовать во многих из этих проектов со своей тяжёлой техникой.

Дороги и тоннели

Автодорога Ахмедбейли–Физули–Шуша

Автодорога Ахмедбейли–Физули–Шуша — главная магистраль, ведущая в Шушу. Из 81,7 км 48 км имеют шесть полос, остальные — четыре; на трассе построены тоннели, мосты и виадук. Новая дорога примерно на 19 км короче прежнего маршрута длиной 101 км.

Фундамент заложен 16 ноября 2020 года, дорога открыта 3 июля 2025 года. Этот проект занимает особое место для Sarı Makina: открытие первого тоннеля дороги Президент Азербайджанской Республики провёл с помощью экскаватора CAT 330 GC, принадлежащего нашей компании.

Автодорога Горадиз–Джебраил–Зангилан–Агбенд

Автодорога Горадиз–Джебраил–Зангилан–Агбенд — азербайджанский участок Зангезурского коридора и основа маршрута, который соединит страну с Нахчываном по суше. Из 123,6 км основной линии 78,5 км имеют шесть полос, 45,1 км — четыре.

Фундамент заложен 26 октября 2021 года при участии президентов Азербайджана и Турции. На дороге строятся 3 тоннеля общей длиной 12 км и 24 моста. Завершение проекта запланировано на 2026 год.

Автодорога Тоганалы–Кельбаджар–Истису

Автодорога Тоганалы–Кельбаджар–Истису — горная магистраль, связывающая Кельбаджар с остальной частью страны. Дорога длиной около 82 км заметно короче прежнего маршрута и проходит по очень сложному горному рельефу.

Самая сложная часть — двухтрубный тоннель длиной более 11 км под Муровдагским хребтом; всего строится 5 тоннелей. Масштабное строительство началось в июле 2021 года, к середине 2026 года проект был готов на 89%.

Автодорога Худаферин–Губадлы–Лачин

Автодорога Худаферин–Губадлы–Лачин начинается у Худаферинского водохранилища и проходит через Зангиланский, Губадлинский и Лачинский районы. Четырёхполосная дорога длиной 56,4 км объединяет эти районы в единую транспортную сеть.

На 10-м километре от неё отходит отдельная 14-километровая дорога к городу Губадлы; её фундамент заложен 25 октября 2021 года. Этот маршрут — главная артерия для восстановления населённых пунктов освобождённых районов.

Дороги Суговушан–Кельбаджар и Агдере–Агдам

Дорога Суговушан–Кельбаджар — горный маршрут длиной 77,6 км вдоль берега Сарсангского водохранилища, II технической категории, с шириной земляного полотна 15 м. На 9-м километре от неё отходит отдельная ветка длиной 33,5 км на Агдере и Агдам.

На ветке Агдере–Агдам строятся 4 моста и 56 водопропускных сооружений, строительство началось в апреле 2024 года. Обе дороги строятся и после завершения создадут прямую связь между Агдамом и Кельбаджаром.

Градостроительство

Восстановление города Агдам

Восстановление Агдама — крупнейший градостроительный проект Карабаха: город рассчитан примерно на 100 тысяч жителей и станет самым большим в регионе. Фундамент восстановления и первого жилого здания заложен 28 мая 2021 года, в тот же день был представлен генеральный план.

Жилые комплексы строятся поэтапно; только второй комплекс занимает около 14 гектаров и включает 1 268 квартир. Параллельно со строительством продолжается переселение жителей.

Восстановление города Физули

Физули — один из первых восстановленных городов Карабаха. По генеральному плану административная территория города составляет 1 943 гектара, а к 2040 году население должно достичь 50 тысяч человек.

Первый жилой квартал — 38 зданий и 846 квартир на 8,9 гектара. Первые жители вернулись 7 сентября 2023 года; в октябре того же года заложен фундамент второго и третьего комплексов, строительство продолжается.

Восстановление и развитие Шуши

Шуша восстанавливается по генеральному плану развития до 2040 года. В историческом городе реставрируются старинные здания и одновременно строятся современные жилые комплексы.

Первый жилой комплекс — 23 здания и 450 квартир примерно на 8 гектарах; фундамент заложен 29 августа 2021 года, комплекс открыт 10 мая 2024 года, и первые жители вернулись в город. Восстановление и переселение продолжаются поэтапно.

Восстановление и развитие Ханкенди

Восстановление Ханкенди — один из новейших градостроительных проектов Карабаха. В городе поэтапно строятся и обновляются жилые, энергетические и социальные объекты.

Первая группа жителей вернулась 20 декабря 2025 года, переселение продолжается. По мере расширения восстановительных работ растёт потребность в тяжёлой технике на стройплощадках города.

Ирригация

Реконструкция Ширванского оросительного канала

Ширванский оросительный канал (прежнее название — Верхне-Ширванский) — один из крупнейших ирригационных проектов страны. Старый канал, введённый в 1958 году, полностью перестраивается: длина увеличивается со 122 до 204 км, пропускная способность — с 78 до 180 кубометров в секунду.

Новый канал, фундамент которого заложен 16 апреля 2024 года в Гаджигабуле, обеспечит водой 230 тысяч гектаров посевных площадей в 10 районах. Потери воды в бетонированном канале снизятся с 30% до 5%. Завершение проекта запланировано на конец 2027 года.

Промышленность и добыча

Агдамский промышленный парк

Агдамский промышленный парк создан указом Президента 28 мая 2021 года, в тот же день заложен его фундамент. Парк площадью 190 гектаров — один из главных центров экономического возрождения Карабаха.

По числу резидентов он входит в число ведущих промышленных парков страны. В парке уже работают производственные предприятия, продолжается строительство новых заводских и складских зданий.

Промышленный парк «Экономическая зона Араз Вадиси»

Промышленный парк «Экономическая зона Араз Вадиси» создан 4 октября 2021 года в Джебраильском районе, у села Солтанлы. Около 200 гектаров разделены на зоны агропереработки, промышленности, логистики, складов, TIR-парка и таможни.

В парке уже работают компании-резиденты, в октябре 2024 года заложен фундамент новых предприятий. Проект — основная площадка для производства и создания рабочих мест в регионе.

Медное месторождение Демирли и перерабатывающий комплекс

Медное месторождение Демирли — открытый карьер с перерабатывающим комплексом на месте в Карабахском экономическом районе. Руда добывается и методом флотации перерабатывается в медный концентрат.

Первая добыча началась в июле 2025 года; с 2026 года планируется выпуск около 15 тысяч тонн меди в концентрате в год. Карьерные работы требуют больших объёмов выемки, погрузки и перевозки грунта.

Аэропорты и транспорт

Международный аэропорт Физули

Международный аэропорт Физули — первый аэропорт, построенный на освобождённых территориях. Фундамент заложен 14 января 2021 года, взлётно-посадочная полоса 3 000 × 60 м принимает все типы самолётов.

Первый самолёт приземлился 5 сентября 2021 года, а 26 октября 2021 года аэропорт открыли президенты Азербайджана и Турции. Строительство менее чем за год показывает темп проекта.

Международный аэропорт Зангилан

Международный аэропорт Зангилан — второй аэропорт на освобождённых территориях. Строительство началось в мае 2021 года; у него взлётно-посадочная полоса 3 000 × 60 м, перрон 60 тысяч м² и терминал на 200 пассажиров в час.

Аэропорт открыт 20 октября 2022 года президентами Азербайджана и Турции и стал транспортными воротами Восточного Зангезура.

Международный аэропорт Лачин

Международный аэропорт Лачин построен в горной местности на высоте около 1 700 метров над уровнем моря. Строительство полосы 3 000 × 60 м на таком рельефе потребовало больших объёмов земляных и планировочных работ.

Аэропорт открыт 28 мая 2025 года президентами Азербайджана и Турции и стал девятым международным аэропортом страны.

Железнодорожный и автовокзальный комплекс Агдам

Железнодорожный и автовокзальный комплекс Агдам объединяет вокзал и автовокзал на территории около 8 гектаров. Вокзал принимает до 1 000 пассажиров в день, автовокзал — до 1 500.

Фундамент заложен 4 октября 2022 года, комплекс открыт 10 мая 2025 года; в день открытия по линии Барда–Агдам отправился первый пассажирский поезд.